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新北市金山區性感內褲（中央社記者吳家豪台北3日電）和沛科技創辦人暨總經理翟本喬被網路鄉民封為「翟神」，對國內公眾議題經常發表獨特看法，但熱血的他創立和沛科技3年多，卻敵不過現實，黯然宣布裁員，創業路和父親一樣多舛。
翟本喬父親原任教於台北市建國高中的數學老師，曾與朋友合夥做生意，但資本賠光，尚且被冒用人頭開支票，背債纍纍；母親則是家庭主婦。
智商超過160的翟本喬，國小時為台灣首位跳級生，就讀建國中學後獲保送台灣大學數學系，在大學時期參與台北市電腦交通號誌控制系統的規劃。他曾形容自己並非別人眼中的「天才」，只是處理某些事情有差別而已，也曾透露自己喜歡從別人身上學東西。
翟本喬曾在演說中，自述創業失敗過數次，但創業目的不是當老闆，而是「因為做自己真正喜歡的事，在大公司做不到。」，並以過來人的經驗提供建言。
他在2013年創立雲端科技公司和沛科技，積極帶領和沛投入雲端服務的創新研發與生態建立。47歲自創公司後，留著一頭長髮的翟本喬，一身素色襯衫和牛仔褲，成為他出席大小場合的招牌裝扮。
翟本喬從工程師一躍成為網路紅人，最為人所知的事情之一，包括2014年太陽花學運期間，網路謠傳教育部曾要求控管台灣最大的BBS站台PTT，當時翟本喬在臉書上表示，要多少主機、機房和頻寬他都捐，以保障學生的言論自由，霸氣回應讓鄉民口耳相傳，自此被封為「翟神」，對國內如UBER等議題，都曾發表看法。
翟本喬曾先後歷經史坦普及美林證券顧問、紐約大學講師、貝爾實驗室、Google、台達電子等知名大型機構服務經驗，目前兼任政府資訊科技與雲端運算顧問，及雲端產業協會專家委員會委員。據傳，目前台灣許多科技公司祈求電腦乖乖別當機的共同「吉祥物」（綠色乖乖），就是翟本喬帶起的風潮。
他並於2014年底起兼任柯文哲市政顧問，2015年2月獲逢甲大學聘為講座教授，2015年3月起兼任悠遊卡公司董事。
2016年8月，翟本喬分享「應用雲端運算及大數據邁向臺灣產業轉型之路」議題時表示，創新是一種態度不是一種制度，必須建立正確的研發文化，才能真正轉型，盼為台灣資通訊產業創造新的價值訴求，以及建立新的商業模式。
翟本喬曾對實習制度提出見解，認為高薪實習生應正名為「還沒畢業的高手」，31K起薪對工程等領域可能偏低。且公司首次赴高雄徵才，資深工程師或主管月薪可逾7萬元，「只問實力，不看資歷」，加上和沛公司福利超好，也有「佛心企業」之稱。
不料，和沛科技今天證實裁員，但並未說明裁員人數，僅表示稍晚會由翟本喬在臉書對外說明。據媒體報導，員工人數約110到120人的和沛科技疑似因週轉不靈南投縣魚池鄉情趣內衣，將裁員近8成，且薪水只發到今天，裁員後將只剩下2個核心小組成員，令人不勝唏噓。1060103
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打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞：「今天下午發生一起轎車撞機車意外，一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車，機車騎士被彈飛後落下…」，官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮讓直行車的案件」，最後往往是轉彎車理賠。
上個月，油槽車撞死母子的事件也如出一轍，快、慢車道只有一個紅綠燈，綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後，交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題，高雄市長陳菊還到死者家屬致哀，殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路口，恐成間接害死這對母子最大的「殺手」。
國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷，主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群，且八成是機車事故，交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。
因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重，台灣道路設計向來以「汽車」為本，從未考量機車、行人。過去幾年，已有愈來愈多縣市設置行人專用時相，利用時間差區隔行人與轉彎車；但地方政府便宜行事，導致不同運具、車道號誌同步，造成事故的不良設計仍在各處可見。
檢視一個城市文明程度，不在摩天大樓或是跨年煙火，而是在許多市政建設的細膩處，是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計，避免車流交織，保護脆弱的行人，就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。
遺憾的是，台灣從南到北，仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境，成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計，要如何在有限的空間內，兼顧人流、車流，將時間差、標線設計分配到最恰當，而不是只簡單地想到左轉、右轉，更是地方政府責無旁貸的責任。
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